Năm 2013 ghi nhận số người chết trên đường thấp nhất ở Pháp kể từ năm 1948. Ước tính ở mức 3.250 người chết, số người tử vong trên đường giảm mạnh so với năm 2012: -11%, tương đương 403 người được cứu trong 12 tháng qua. "Vẫn còn quá nhiều" đối với Manuel Valls, Bộ trưởng Bộ Nội vụ, người đặt mục tiêu vượt qua rào cản của 2.000 người thiệt mạng trên đường "vào năm 2020".

Tỷ lệ tử vong giảm có lợi cho người lái xe mô tô và người đi xe đạp

Tiến bộ này đặc biệt mang lại lợi ích cho những người lái xe mô tô và xe gắn máy, với -14% tỷ lệ tử vong trên đường cho hai loại người dùng này.

  • Người đi bộ và người đi xe đạp cũng đang có sự cải thiện rõ rệt, lần lượt là -7% và -8%.
  • Tỷ lệ tử vong của người đi xe máy, vốn đã giảm đáng kể vào năm 2012 (-12,6%), vẫn giảm trong năm 2013 nhưng ở mức độ thấp hơn -3%, trong khi tỷ lệ tử vong ở người lái xe tải là ổn định.

Tất cả các chỉ số tai nạn đường bộ khác đều phù hợp với xu hướng thuận lợi này trong năm 2013:

  • Số người bị thương giảm -6,6% và số người nhập viện giảm -4,7% so với năm 2012.
  • Số vụ tai nạn thương tích cá nhân, cũng giảm -6,6%, lần đầu tiên giảm xuống dưới mốc 60.000, đạt 56.468.

Tháng cuối cùng của năm 2013 ghi nhận số tử vong trên đường giảm hơn nữa so với tháng 12 năm 2012 (-3,7%), kéo theo số vụ tai nạn thương tâm cũng giảm (-2,2%). Số người bị thương vẫn ổn định (+ 0,2%) nhưng mức độ nghiêm trọng hơn (số người bị thương nhập viện tăng 9,4%).

Mục tiêu: dưới 2.000 ca tử vong do đường bộ vào năm 2020

"Nó luôn luôn là quá nhiều ", nhớ lại Bộ trưởng Bộ Nội vụ, Manuel Valls, người duy trì mục tiêu của ông đi qua dưới thanh của 2.000 người thiệt mạng trên con đường "vào năm 2020". Tuy nhiên, Bộ trưởng cũng mong muốn “có được những kết quả đáng ghi nhận này do ý thức, tinh thần trách nhiệm ngày càng cao của người điều khiển phương tiện, mà còn là sự quyết tâm của lực lượng Công an ”.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Biển và Thủy sản, Frédéric Cuvillier, muốn nhấn mạnh rằng những kết quả này đáng khích lệ như thế nào. Nhưng chúng ta phải kiên trì theo hướng này. “Cải thiện an toàn phương tiện và phát triển cơ sở hạ tầng là những đòn bẩy quan trọng và cần phải tiếp tục nỗ lực”, Bộ trưởng nói.

Thông tin liên lạc, rađa di động... và sự gia tăng nhiên liệu

Làm thế nào để giải thích sự sụt giảm kỷ lục này? Một số con đường nổi lên: truyền thông mạnh mẽ về các chiến dịch xung kích, triển khai các radar di động cũng như điều kiện thời tiết kinh khủng cho đến tháng 6 không khuyến khích việc di chuyển giải trí, đặc biệt là đối với người đi xe máy, giá dầu tăng theo các phương pháp lái xe sinh thái, tốc độ thấp hơn, và cũng ảnh hưởng đến lưu lượng hàng hóa lớn.

Ngoài ra, vào năm 2014, Manuel Valls đã tuyên bố tổ chức một ủy ban an toàn đường bộ liên bộ trước mùa hè để quyết định các bài kiểm tra đánh lửa liên động bằng cồn, máy ghi dữ liệu đường bộ hoặc thậm chí giao thông liên tuyến cho hai bánh cơ giới. Ông cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của truyền thông mạnh mẽ trên tất cả các phương tiện truyền thông, cũng như trên mạng xã hội và tiếp tục thay thế các radar cũ bằng các thiết bị hiện đại hơn.

 

David Bême